陕西新能源汽车快速发展 从一枝独秀到满园春色

2月28日，在陕汽新能源重卡基地总装厂，自动化生产线上的工业机器人在组装天然气重卡。 记者 沈谦摄

陕西新能源汽车快速发展，离不开西安比亚迪、宝鸡吉利、西安吉利等龙头企业。龙头企业的创新开拓为新能源汽车迭代升级注入了源源不断的新动力。近日，记者走进宝鸡吉利、西安吉利等企业，通过采访企业调结构、上新品、抢市场、强配套的具体实践，讲述企业积极构建以新能源汽车为特色的汽车现代化产业体系、推进陕西高质量发展现代化建设的生动故事。

2023年，是我省新能源汽车产业持续高速发展的一年，全省汽车产量147万辆，同比增长33.4%。其中，全省新能源汽车产量105.2万辆，居全国第三位，同比增长33.9%。新能源汽车占全省汽车产量的71.6%，高出全国平均值40.2个百分点。以新能源汽车为特色的汽车现代化产业体系正在陕西不断加速壮大。

如今，我省新能源汽车从一个品牌、一个品种，发展到拥有近十个品牌、数十个品种。新能源汽车产业高速发展的背后，是陕西抢抓机遇，加速产业转型升级，推动全省新能源汽车从一枝独秀进入到满园春色的喜人局面。

抢抓机遇加速转型升级

宝鸡吉利汽车部件有限公司（以下简称“宝鸡吉利”）总经理周秀龙来陕西已经整整一年了。这一年，他忙碌并快乐着，为吉利汽车在陕西延链补链强链、加速产品转型升级做了大量工作。2月25日，周秀龙又要到南方出差：“今年还打算从沿海地区引进10家汽车零部件生产企业进入陕西，进一步壮大吉利汽车在陕西的力量。”

2023年，宝鸡吉利实现华丽转身——推出新能源汽车并大获成功。

周秀龙介绍，成立于2016年的宝鸡吉利，一直生产燃油车。近年来，新能源汽车市场持续火热，为企业调整产品结构带来新契机。2023年上半年，通过对生产线改造升级，宝鸡吉利推出新能源汽车——银河L7。该车型推出后深受市场青睐，2023年产量达6.48万辆。宝鸡吉利2023年生产燃油车7.6万辆，新能源汽车产量几乎占总产量的半壁江山。

当下，汽车企业实施新能源化转型已是大势所趋。

西安比亚迪作为我省新能源汽车产量最大的企业，其新能源汽车也在不断转型升级。2023年，西安比亚迪除了生产宋、秦两款品牌的新能源汽车，又推出两款新车抢占市场。一款是仰望U8，是中国品牌新能源汽车中的高端车型，单台车市场售价在100万元以上。另一款是海鸥，售价在10万元以内，投放市场后销量快速上升。去年，西安比亚迪新能源汽车产量突破90万辆。

西安吉利汽车有限公司（以下简称“西安吉利”）2022年新能源汽车产量为1.87万辆，2023年产量突破7万辆。2023年，该公司新能源汽车快速放量，生产的合资高端品牌新能源汽车——奔驰smart深受市场热捧。

陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽”）是我省卡车生产企业。2023年，该公司新能源卡车快速上量，累计生产各类新能源卡车4000多辆。

陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋告诉记者，陕汽早在2010年就开始研制新能源卡车。近年来，随着市场逐步升温，新能源卡车迎来快速增长期。陕汽及其下属子公司陕汽商用车公司、德创未来汽车科技有限公司（以下简称“德创未来”）目前已研制出覆盖重卡、中卡、轻卡等车型的纯电动车和氢燃料电池车。随着电动重卡近年来逐步被市场接受，陕汽的新能源卡车产量逐年攀升，2024年预计达8000辆。

除了龙头企业，陕西秦星新能源汽车有限公司、中铁长安重工有限公司等企业也纷纷研制生产新能源客车、新能源工程车等，在新能源汽车领域占有一席之地。

我省新能源汽车产业满园春色，在国内的领先地位逐步确立。

延链补链强链提升竞争力

今年春节前，周秀龙向宝鸡市委、市政府提了一些建议，希望更好更多地引进汽车产业链配套企业。

周秀龙说，宝鸡吉利和西安吉利要在陕西进一步提升竞争力，必须做好延链补链强链。

目前，宝鸡吉利和西安吉利共引进产业链配套企业65家，通过延链补链强链，尽量实现零部件配套本地化。

5年前，西安比亚迪在生产过程中，因许多重要零部件要从外省运至西安，导致企业生产成本居高不下。为改变这一状况，近年来，西安比亚迪对产业链进行科学规划和布局，不断加大投资力度，先后在西安周边建成新能源汽车电池、电机、电控生产基地，将新能源汽车产业链上的重点环节牢牢掌握在自己手中，并逐步形成产业集聚优势，整个产业链的竞争力快速提升。

目前，我省新能源汽车产业链发展集聚效应明显。西安比亚迪已具备新能源汽车全产业链供应体系，建成20GWh（吉瓦时）新型动力电池项目，实现“刀片电池”本地化配套。同时，西安比亚迪还建设了电机、电控项目，推动比亚迪零部件制造事业部公司化转型，扩大本地配套规模。

陕西省汽车工业协会秘书长陈红飞介绍，近两年，我省在新能源汽车产量快速增长的同时，电池、电机、电控等一批投资规模超百亿元的新能源汽车供应链项目投产达效。2023年，全省汽车制造业投资增长38.4%，高于全省工业投资增长33.6个百分点。

我省狠抓链式招商，通过链群结合带动集群发展。在链长制引领推动下，探索出“链主（龙头企业）+链长（副链长）+省市（园区）+专班”招商模式，收效良好。2023年，全省落实汽车产业“四个一批”项目169个，总投资1239.2亿元。其中，投产项目28个，总投资207.1亿元，产值超303.6亿元；开工项目55个，总投资506.3亿元；储备项目42个，总投资278.1亿元；拟招引项目44个，总投资247.7亿元。

技术创新为产业发展蓄力

发展新能源汽车，必须技术先行，通过技术的不断突破，开拓市场、引领消费。

周秀龙告诉记者，为了让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，吉利控股集团布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业体系。围绕新能源安全管理领域，吉利控股集团构建了神盾新能源安全技术体系（中心）。在这个体系下，吉利控股集团已建成电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室，并全面接入吉利星睿智算中心，可展开全方位、贯穿整车和电池生命周期的安全技术研发和验证。

比亚迪集团牢牢把握新能源汽车发展机遇，通过前几年的技术积累，在新能源汽车技术领域取得重大突破。2021年，比亚迪集团凭借“刀片电池”、DM-i超级混动等颠覆性技术，迎来产能爆发式增长。如今，西安比亚迪新能源汽车的电池、电机、电控等关键部件都拥有自主知识产权。

陕汽于2015年专门设立新能源汽车研究所。目前，该研究所已有70多位工程师，开发出的50多款纯电动卡车，成为陕汽新能源汽车在市场上的主力。

为进一步推进新能源汽车创新，2021年，陕汽成立德创未来，专注于新能源汽车技术的研发与突破，其中，氢燃料电池卡车是重点研发方向。德创未来成立后，已吸纳近300名高级专业人才加盟，初步组建了一支开放、创新、灵活、高效的创业团队，自主设计145款新能源整车产品。

陈红飞表示，发展新能源汽车是全球汽车产业升级的重要趋势。目前，陕西在初步构建汽车现代化产业体系的基础上，牢牢把握新能源汽车发展重要机遇，不断推进产业转型升级，以“电动化、智能化、网联化”为转型升级的思路和目标，使该产业成为全省经济增长的重要引擎。（记者 沈谦 陕西广电融媒体集团（台）记者 宋甲勋 侯强）

为新能源汽车产业壮大营造良好环境

访谈嘉宾：

陕西省汽车工业协会秘书长 陈红飞

西安市汽车供应链联盟秘书长 罗建安

今年，我省以深化“三个年”活动为牵引，把招商引资摆在更突出的位置，立足资源禀赋和特色优势，坚持全省统筹、错位招商、协作引资，努力招引更多高质量项目；紧盯重点产业链群延链补链强链，精心做好产业项目包装、策划、推介，切实支撑现代化产业体系建设。

当前，我省已经构建起以新能源汽车为特色的汽车现代化产业体系。要使这一体系不断完善、壮大，必须持续营造良好发展环境，加大招商力度。

问：去年，我省围绕新能源汽车产业链招商做了哪些工作？

陈红飞：我省积极探索汽车产业特色招商模式“统筹招商”。在链长制的推动下，按照汽车产业链招商图谱，印制招商手册，以给链主、龙头企业配套市场份额为牵引，以省、市、园区支持政策为基础，以专班精准高效服务为支撑，探索出“链主（龙头企业）+链长（副链长）+省市（园区）+专班”招商模式。省上相关部门围绕链主、龙头企业配套需求，对省外供应商进行梳理分析，确定招商引资目标清单，专人专盯，出台针对性提配套抓招商奖补措施，以市场份额吸引企业来陕聚集。我省搭建精准招商平台，通过组建多个汽车“提配套抓招商稳增长”专属工作群，共享汽车招商信息、畅通招商渠道，同时，制定招商专项计划，带任务、带目标、带市场、带政策，精准招商。

罗建安：去年，我省开展了百场对接活动“定向招商”。其中，开展汽车配套招商季活动，确定三季度为汽车招商季，集中举办长三角、珠三角系列配套招商活动，招引优质企业来陕投资；副链长带队“叩门招商”，带领链主、龙头企业、重点市、县（区）组建招商小分队，先后赴苏、浙、沪、桂、川等省市精准招商30余次，促成合作项目57个，投资额270余亿元；深挖供应链潜力“补充招商”，举办系列汽车产业配套对接会，采取“一对一”“一对多”“多对多”方式组织百场“整零”配套协作对接，促进“乘”“商”两链延伸合作，多链融合发展。

去年，我省还通过打造系列论坛展会实现“造势招商”，先后在西安、宝鸡、榆林举办3场全国汽车装备展览会，集中展示我省汽车产业发展成果和产业链重点产品，吸引企业来陕考察，洽谈合作。

问：下一步，我省如何在链式招商的基础上，针对新能源汽车产业进一步抓好提配套，实现抓招商、稳增长？

罗建安：当下，要争取资源、做大规模。针对我省一些新能源汽车企业集团总部不在陕西的现状，制定强龙头、稳增长支持政策，提振比亚迪集团、吉利控股集团在陕发展信心，争取总部资源向陕西倾斜；支持龙头企业强品牌、扩品种、拓市场。

要认真制定提配套、抓招商、稳增长行动方案及支持措施，按照“龙头给份额、政府搭平台、配套作选择”原则，省、市、园区叠加政策支持，以商招商、靶向发力、精准招商，聚集省内外优质配套企业强链补链延链，构建安全可控的汽车现代化产业体系，做大集群规模效益。

陈红飞：要持续夯实招商模式，合力精准招商。在抓好稳预期、稳投资、稳增长的基础上，我省要进一步夯实汽车产业招商模式，细化工作、建立台账，压实省、市、企招商任务，狠抓“四个一批”项目落地落实，以商招商、靶向发力、精准招商，力促汽车招商工作再上新台阶。

持续加强内培外引，聚力提升配套。我省要支持聚集能力强、创新能力佳、带动效应好的企业，提升产学研用成果转化，增强产业链供应链韧性，深化配套对接模式，支持有条件、有意愿的企业融入汽车产业链，构建汽车产业链生态圈；进一步细化、优化汽车产业地图，及时滚动更新拟招引企业清单，集中要素资源，大力招商引资，提升本地配套。

持续推进多链融合，加快产业聚集。我省要发挥汽车产业链供应链协同效应，搭建各类对接平台、促进多链融合，支持龙头企业拓展细分领域，提升品牌影响力；坚持链群结合，“由链向群”加快推进，构建汽车现代化产业体系，做大规模、做强配套，支撑新能源汽车产业集群发展。（记者 沈谦 陕西广电融媒体集团（台）记者 宋甲勋 侯强）

链接

近年来，省工信厅先后出台了《陕西省乘用车（新能源）产业链布局规划》《陕西省乘用车（新能源）产业链三年行动计划（2021—2023年）》《推进全省商用车（重卡）产业链高质量发展的指导意见》等系列指导性文件，持续推进陕西新能源汽车产业稳健提升发展。

截至2023年底，陕西汽车工业产值百亿元以上企业10余户，千亿级企业2户，规模以上关键部件配套企业近千户。陕西新能源汽车产业优势不断凸显。陕西已成为全国新能源汽车产业发展最活跃的省份之一。新能源汽车产业初步构建的现代化产业体系正在为陕西工业经济高质量发展注入强劲动能。